BMW M4 F82

Na sprzedaż trafia moje prywatne, bogato skonfigurowane i świeżo sprowadzone BMW M4 F82 którym jeżdżę na co dzień. Aktualnie jest to zdecydowanie najlepsza emka w tym pułapie cenowym na otomoto.

Auto jest z końcówki 2015 roku, a rejestracja była w 2016 roku. Aktualnie ma przejechane nieco ponad 157k km. Ma opłacone na rok OC i AC od kradzieży które mogę bez dodatkowej dopłaty przenieść na nowego właściciela.

Wyposażenie obejmuje praktycznie pełną listę opcji oprócz paru rzeczy, jak np. hamulce ceramiczne.

Na pokładzie znajdziemy między innymi:

Nagłośnienie Harman Kardon,

Wyświetlacz Heads Up Display,

Dostęp bezkluczykowy Keyless,

Czujniki PDC przód i tył,

Podgrzewaną kierownicę,

Podgrzewane fotele,

Pelny polski interfejs,

Nawigację satelitarną,

Kamerę cofania,

Tempomat, limiter.

Historia i stan blacharski:

Samochód sprowadzony z USA, a dokładniej z Kalifornii, po niegroźnej, pojedynczej szkodzie tylnej części błotnika. Co kluczowe, auto miało tylko tę jedną przygodę w swojej historii, która była zaklasyfikowana przez Carfax jako minor-moderate. W raporcie figuruje też drobna przycierka po poprzednim właścicielu, po której nie ma juz śladu, zwykła parkingówka, o której od razu mówię. To mocno wyróżnia to auto od większości sprowadzanych aut z USA po dzwonach z przodu, gdzie znajduje się najwrażliwszy element, czyli silnik. Wszystkie poduszki powietrzne pozostały fabryczne, bo żadna nie wystrzeliła. Podłużnice oraz elementy zawieszenia były nietknięte, a auto przed naprawą tyłu odpalało i poruszało się o własnych siłach. Zainteresowanym bez problemu udostępniam raport Carfax, numer VIN podany jest w ogłoszeniu.

Poza elementami typowo wymiennymi, czyli tylnym zderzakiem i drzwiami, lakierowana była cała karoseria na perłowo biały kolor, który załamuje nieco światło, co widać na zdjęciach (nie jest to wrap), dlatego auto jest w 100% bez jakichkolwiek rys. Wszystkie szyby są w pełni oryginalne z roku produkcji.

Stan techniczny i mechaniczny:

Proces naprawy został przeprowadzony bezkompromisowo, z dbałością o każdy detal przez firmę TopCar. Nie uświadczycie tutaj żadnej szpachli czy wyciąganych elementów. Posiadam zdjęcia z naprawy więc jak kogoś to interesuje, mogę je podesłać. Mechanicznie auto jest aktualnie w stanie perfekcyjnym. Motor trzyma moc, nie dymi i nie wykazuje najmniejszego poboru oleju. Zgadzam się oczywiście na badanie na stacji diagnostycznej, a także na podpięcie mojego OBD2 w celu sprawdzenia błędów, których w zasadzie nie ma. Silnik jest suchy, czysty (nie myłem go do zdjęć, już taki był :)), brak jakichkolwiek zapoceń czy wycieków. Napęd działa wzorowo i nie ma z nim problemów. Jeśli ktoś chce, mogę wysłać filmy jak samochód pracuje i całą procedurę cold start. Filtr oleju był sprawdzany dwukrotnie, raz po sprowadzeniu i raz po przejechaniu 1k km na obecność opiłków z panewek. Za każdym razem filtr i olej był całkowicie czysty, zero brokatu.

Modyfikacje i serwis:

Samochód otrzymał kilka modyfikacji, które były w pełni robione przez poprzedniego właściciela w USA, tj. customowe amortyzatory sportowe przód i tył z Bilstein, dystanse kół na obu osiach, wloty powietrza z AFE Power i MST Performance, dzięki czemu generuje bardzo przyjemny dla ucha syczący dźwięk. Klapy w tłumiku są możliwe do kontrolowania przez aplikację w telefonie. Opony są poszerzone. Aktualnie z przodu i z tyłu mamy założone całkiem nowe Yokohamy ADVAN Sport V107, czyli absolutnie topowy i flagowy model Yokohamy. Z przodu opony są szerokie na 265/35R19, a z tyłu mamy 285/35R19, czyli z przodu i z tyłu są one poszerzone o 10 milimetrów. Sprawia to, że auto prowadzi się nieziemsko pewnie i nie straciłem na nich trakcji ani razu, chociaż muszę napisać, że nie próbowałem specjalnie tego sprawdzać. Koła nie są fabryczne. Są to felgi VOSSEN Hybrid Forged 3 w matowo czarnym kolorze, co samo w sobie podbija wartość tego auta o około 12 000 złotych Z ich minusów, felga z przodu od wewnatrz jest troche poobcierana, natomiast nie widac tego z zewnątrz, aby to zobaczyć trzeba fizycznie zdjąć koło albo zanurkować pod samochód. Można bezpiecznie wgrywać mape GTSa lub Stage 1.

Wizualnie:

Tylne światła na wzór M4 GTS (mają animację przy odblokowywaniu auta), karbonowe lusterka, spojler z karbonu, nakładki na przednie światła LED w karbonie. Dach karbonowy przeszedł kompletną odnowę, tj. została zeszlifowana stara warstwa żywicy epoksydowej, która pokrywa dachy w M4, i została nałożona nowa. Gdybyście mieli zamiar oglądać też inne M4, zwróćcie uwagę, czy żywica im na dachach nie wchodzi w żółtawy odcień co jest coraz częstszą bolączką f82. ;)

Wnętrze:

Przyciemnione szyby tylne i boczne, oprócz tych od strony kierowcy i pasażera z przodu. Tylna folia na szybie ma juz trochę pęcherzyków powietrza ale to nic strasznego. W środku zamontowana jest także customowa karbonowa kierownica.

Zrobiłem nim około 2000 kilometrów. Wykonany został pełny serwis olejowy oraz wymiana klocków hamulcowych z przodu i z tyłu. Gwarantuję, że pierwsza osoba, która przyjedzie na oględziny z zamiarem kupna, nie będzie zawiedziona stanem tego auta.

Jeśli kogoś zastanawia niska cena, sprowadzanie auta i naprawa trwały tak długo (1,5 roku), że zmieniły mi się po drodze priorytety i potrzebuję teraz tych pieniędzy w innym miejscu. Proszę nie szukać w tym haczyka, bo auto jest zdecydowanie warte tych pieniędzy.

Nie interesuje mnie zamiana.

Sprzedaż na klasyczną umowę kupna sprzedaży.

Btw: ślady opon na ulicy nie moje. :)