Porsche Macan GTS 3.0 V6 biturbo, 360 KM.

Rok produkcji 2017, Przebieg 149 000 km.

Samochód kupiony w polskim salonie Porsche. Bezwypadkowy.

Proszę szczegółowo zapoznać się z wyposażeniem bo wszyscy wszędzie piszą że mają wszystko a to nieprawda. Są pewne opcje które w Macan GTS to absolutny must have.

Fotele / wnętrze

- adaptacyjne fotele sportowe 18-kierunkowe

- wentylowane fotele przednie

- podgrzewane fotele przednie

- podgrzewana tylna kanapa

- pamięć ustawień fotela

- pełne czerwone wnętrze skórzane

- skórzana deska rozdzielcza z kontrastowym czerwonym przeszyciem

- logo GTS na zagłówkach

- 3-strefowa klimatyzacja automatyczna

- czerwone tarcze zegarów

- dodatkowe boczne poduszki powietrzne dla tylnych siedzeń

Sport / zawieszenie

- pakiet Sport Chrono

- Sport Plus

- pneumatyczne zawieszenie z regulacją wysokości

- PASM

- sportowy układ wydechowy

Systemy wspomagające

- aktywny tempomat ACC

- Surround View – kamery 360°

- Lane Change Assist – monitoring martwego pola

- asystent pasa ruchu

- rozpoznawanie znaków i ograniczeń prędkości

- Porsche Entry & Drive - dostęp bezkluczykowy

- HomeLink – sterowanie bramą garażową

Światła

- pełne reflektory LED PDLS Plus

Audio / multimedia

- Burmester High-End Surround Sound System

- Porsche Communication Management (PCM) z nawigacją

Carbon

- karbonowe wykończenie deski rozdzielczej i drzwi

- karbonowa kierownica

- karbonowe listwy progowe i bagażnika Macan GTS

Nadwozie / koła

- panoramiczny dach

- oryginalne felgi Porsche 21" oryginalnie lakierowane w kolorze nadwozia

- relingi dachowe

Drugi komplet kół

Drugi komplet oryginalnych felg Porsche 20" RS Spyder z oponami zimowymi. Opony mają jeszcze ok bieżnik, ale ze względu na wiek i twardość wg mnie kwalifikują się do wymiany.

Pełna ceramika ale położona w 2021

U W A G A ! ! !

Stan techniczny i serwis

Przy przebiegu ok. 149 000 km wykonany został pełny serwis za ok. 15 000 zł, obejmujący m.in.:

- uszczelnienie pokryw rozrządu (kto jest w temacie ten wie o co chodzi)

- wymianę fabrycznych aluminiowych śrub na mocniejsze (j. w.)

- czyszczenie kanałów dolotowych w głowicach oraz kolektora dolotowego

- wymianę pompy płynu chłodzącego

- wymianę świec zapłonowych

- wymianę oleju silnikowego

- wymianę płynu chłodniczego

- wymianę napinacza paska osprzętu

- serwis skrzyni PDK – olej, filtr wewnętrzny i zewnętrzny

- wymianę oleju w części mechanicznej skrzyni

- wymianę oleju w skrzyni rozdzielczej

- wymianę oleju w tylnym dyferencjale

Dodatkowo silnik był regularnie sprawdzany pod kątem bore scoringu. (radzę zgłębić temat bo w innych ogłoszeniach jest to kompletnie pomijane)

Przy każdej wymianie świec wszystkie 6 cylindrów było kontrolowanych endoskopowo. Ostatnia kontrola przy przebiegu ok. 149 000 km – gładzie wszystkich cylindrów bez rys!!!! (kto jest w temacie ten wie o co chodzi) Posiadam zdjęcia z badania.

Pozostałe istotne podzespoły, w tym PDK, transfer case oraz pneumatyczne zawieszenie z PASM, są w bardzo dobrym stanie.

Auto w moich rękach od przebiegu 62 000 KM, do tego przebiegu kierowcą była kobieta, stąd ta efektowna konfiguracja, która na żywo robi genialne wrażenie. Proszę mi wierzyć, to co idzie w Macanie jako podstawa w stosunku do tego egzemplarza to przepaść! Jeździła tym moja żona, która z 360 KM wykorzystywała pewnie z 60.

Olej zmieniany co 10-15 000 KM, zużycie oleju - w zasadzie brak 0,1-0,2 l na 10 000 km, przy interwałach 10 000 KM zużycie zupełnie pomijalne.

Macan GTS to genialne auto, które potrafi dać mega satysfakcję z użytkowania ale radzę szukać z pełną znajomością tematu bo łatwo wejść na kosztowną minę. I pomijam tu nawet temat USA. Przed zakupem sugeruję wygooglować sobie typowe bolączki Macan GTS i podejmować decyzję z pełną świadomością bo temat naprawdę nie jest tak oczywisty jak mogłoby się wydawać.

Na auto wystawiam fakturę VAT, dla zainteresowanych pomoc w uzyskaniu leasingu na korzystnych warunkach.